城市规划考研，城市规划考研考哪些科目
左边是“大县城”时期的济南，右边是实施“强省会”后的济南
相当于十五年时间(2008-2023)，再造一个济南城，这也许就是“济南速度”
济南市区位于泰山和黄河之间
从地理条件考虑，济南城市规划并不好做
首先，济南市区离黄河太近，往北发展的空间很小
黄河经过郑州后早已是“地上悬河”，两岸河堤平均高度达10米
没有哪个城市会愿意跨黄河发展
这也是为什么黄河下游岸边只有济南一个城市的原因
其次，济南市区离泰山比较近，往南发展的空间不大
绕城高速已经是极限了，南边不适合作为城市主发展轴
从历史因素考虑，济南城建欠的“债”比较多
首先，济南内城和外城轮廓并不是一个规则的多边形
北部是大明湖，占内城近三分之一面积，内城很难布局十字型主干道
结果是济南道路搞不了棋盘式布局，这也是济南堵车的原因之一
其次，津浦铁路和胶济铁路割裂了济南城
津浦铁路为南北走向，对济南城建影响不大
胶济铁路离古城太近，刚好把市区东西走廊分割为南北两部分
主要是北边是小清河，胶济铁路也不能太靠北
要是当初让胶济铁路走城南，沿着经十路，结果可能会好一点
其实，济南城建也有根据地理和历史因素做出调整
如城东二环以西区域，城西中山公园周边，为棋盘式布局
但是，进入“强省会”时期后，济南的城建又不行了
本以为济南会在东部新城搞棋盘式布局
毕竟东部地势平坦开阔，重新开始比较容易规划
没想到济南还是搞自由式布局
其实，东部棋盘式道路基本框架是有的
比如把经十、文化、和平、解放、山大、花园等道路往东延长
然后考虑到了东部一些丘陵地形，适当的往东北方向偏移就好了
不好的一点是南北走向的道路也会有一点偏移
最后，济南好像在东西、南北方向上都做了一定妥协
比如东西走向的道路一段是正东，一段是东偏北
南北走向的道路不完全是正南，也有偏东或者弧形
总的来说，东部新城城市规划看起来不是很整齐
行政中心、会展中心、创业广场等建筑显得比较突出
一般新建的行政中心，都会有一个比较固定模式：
比如尽量朝南，南边会有广场、公园、湖泊，两边是文化科技等公共场馆
济南行政中心比较特别：两边是山地丘陵，视野不是很开阔
南边的广场、公园、湖泊都很小，可以忽略不计
北边只有奥体中心，没有文化、科技等公共场馆
更特别的是，济南行政中心是有名字的，叫龙奥大厦
龙奥大厦东西两侧都是高档写字楼
表面上看，行政中心更像是一个中央商务区吧
虽然行政中心看起来有点奇怪，但毕竟人家是正南中轴线布局
会展中心和创业广场就有点看不懂
西北-东南走向放在东部新城里不会显得很突兀吗？
放奥体中路和行政中心组一个超级中轴线多好
实在不行放到经十路上，和行政中心组一个超级中央商务区也行
工业区和高铁站是东部新城为数不多规划做的比较好的点
工业区被放到距离济南古城20多公里的唐冶
唐冶和章丘之间有一大片土地可以开发
济南东站位于王舍人，在半径15公里范围内
能覆盖到济南古城、行政中心、工业区和遥墙机场
可以作为济南北进的桥头堡
要是能把省行政中心从济南古城搬到附近，那就完美了
相比于东部新城，西部新城规划做得更合理一些
西部新城最大的成功在于，利用京沪高铁把张庄军用机场搬走
和津浦铁路不同，京沪高铁跨过黄河后，就把走向改为正南
然后再利用济南西站搞一条正东的中轴线
中轴线上布局有商业区和文娱会展区，两旁则全是居住区
最后把南北走向的道路分别延长到黄河和铁路
整个西部新城看起来就很顺眼
济南城市规划另一个亮点是，把大学城放到长清区
这里有山、有湖、有河，环境优美，缺点是离市区可能有点远
去济南古城25公里，去济南东站40公里，去遥墙机场50公里(直线)
2019年，济南正式“吞并”莱芜后，“版图”变为人字形构造
正常来说，济南要搞三条城市发展轴，分别通往莱芜、商河、平阴
大学城的战略意义之一就是作为西南发展轴的中继站
济南城市规划还是有良心的，先修地铁1号线通往大学城和济南西站
然后再通过2、3号线把济南站、济南古城、济南东站、行政中心连接起来
用最少的路线覆盖交通要点
不过，堂堂一个副省级城市，第三经济强省省会，只开通运营3条地铁
济南面子上多少有点挂不住
虽然济南想搞三条城市发展轴，但实际上只有东西一条发展轴
济南城市规划最不合理的地方在于：
工作地点大多在东部城区，但西部城区有不少居住区
想象一下每天东西方向上的车流人流堵在中间老城区的场景
济南还是得多修地铁和高架桥
城市规划考研(城市规划考研考哪些科目)